La carrera más grande del mundo

CENTENARIO DEL TT

La carrera más grande del mundo

Por Carlos Gómez

Después de mas de un año de espera…. Llega el día, el día en el que cargamos la moto y arrancamos con destino al paraíso, a la ISLA DE MAN, ELLAN VANNIN, eso si, hicimos parada en Calais y después en Chester, a 30 km. al sur de Liverpool, donde tomaríamos el ferry con destino a Douglas.

Cierto es que una vez in Inglaterra, nuestro objetivo, al paso por Londres, era el Ace Café of London, todo un mito y un referente en el mundo motorista y sobretodo racer, diría yo. Allí comimos y pasamos un buen rato, parte del cual fue de agradable conversación con el actual dueño del café. Después de estar varias horas en el Ace Café, reemprendimos la ruta hacia Chester, la idea era dormir tranquilamente y de allí al muelle a tomar nuestro barco. La verdad que el viaje no tuvo mas historia que los litros de agua que chupamos, fueron cerca de 2000 km. de agua, agua y por si acaso no teníamos suficiente, mas agua. Pero por nuestro destino merecieron la pena. El ultimo lunes de mayo tomábamos el ferry en Liverpool, después de recibir la ayuda de un conductor ingles que nos vio en problemas para localizar el dock, la verdad, que me despiste en un cruce. En el ferry nada mas que había motos, hasta la bandera de motos y motoristas, en la anterior ocasión en la que realice este mismo trayecto apenas éramos una par de decenas de motos, en esta ocasión…. Estaban las bodegas del barco a rebosar. Se me vuelven a poner los pelos de punta, y la emoción que nos acompaña no tiene palabras, y eso que un servidor repetía, pero… después de tanto tiempo esperando, increíble. Durante el viaje aprovechamos para comprar mapas de la isla y el programa del TT, la verdad que son dos compras imprescindibles, el mapa para moverse por la isla con las carreteras cortadas y además, para facilitar el movernos por la isla para visitar diferentes puntos de interés. El programa del TT durante los quince días del festival se antoja imprescindible, tanto para saber lo que se celebra, cuando y donde, como para reconocer a los diferentes pilotos, la verdad que con el top ten, no hace falta, ya son muchos años siguiendo a los grandes de este deporte. Enseguida tiene lugar otro gran momento del viaje, el desembarco en Douglas, otro de los momentos mágicos del viaje a la isla, la verdad que en cuanto encaras el Promenade de Douglas vas sobre una nube. Antes de ir a Union Mills FC, para montar el campamento, nos dirigimos a uno de los puntos mas pintorescos del trazado del TT, el Grandstand, frente al marcador, ambas cunetas están hasta arriba de motos, y matriculas de todo el mundo, desde Australia hasta estados unidos, pasando por todos los países de Europa y algunos del golfo pérsico, como Dubai, la verdad que es impresionante, pero por otro lado… es normal, ¿por qué es normal? Por que es el mayor espectáculo del mundo sobre dos ruedas, tal vez lo mas parecido al TT sea la semana de la moto de Daytona, pero… eso tendré que verlo para valorarlo. Una vez visto muy por encima el Grandstand y alrededores, nos dirigimos a la búsqueda del camping donde pasaríamos las dos semanas que algunos de los presentes estaríamos en la isla. Una vez encontrado, recogemos los paquetes que enviamos varios días atrás para no ir tan cargados. Después de varias vueltas por la zona de acampada decidimos donde montaremos, montamos, dejamos las motos aparcadas en el camping y nos dirigimos andando hasta Union Mills, los primeros éntrenos los vemos en el jardin de la Iglesia Metodista de Union Mills, donde disfrutamos de té y pastas caseras por un precio mas que aceptable, la iglesia en su interior es un museo fotográfico del TT, y junto a las fotos… un ángel y junto al ángel una leyenda “no corras mas de lo que tu ángel pueda volar”, toda una declaración de principios, o de cómo las gastan en la isla. Durante los éntrenos, las carreteras las cierran quince minutos antes de que salga el primer piloto, así que tampoco fue mucho la espera, oyes por la radio cuando salen y al minuto escaso o poco mas les ves aparecer por Union Mills, la verdad que te vuelven a romper todos los esquemas. Al día siguiente nos dirigimos al paddock para encontrarnos con los pilotos argentinos que conocí en mi anterior estancia en la isla. Solo estaba David Paredes junto con varios amigos mas que le ayudan en esta nueva aventura en el TT. Después de charlar un rato nos despedimos hasta otro ratillo, la verdad que durante los quince días del TT pasamos muchas horas juntos los argentinos y los españoles. El segundo día de estancia en la isla lo dedicamos para la compra de recuerdos y pasear por Douglas. Muy recomendable comprar los recuerdos a las primeras de cambio, pues si esperamos algo mas de tiempo… nos encontramos que están todas las existencias agotadas. Este día los éntrenos los vimos en Creg-ny-baa, un sitio que sin ser muy espectacular a mi me gusta mucho. Lo bueno de estar en un circuito tan largo es que cada día puedes descubrir sitios nuevos, pues no debemos olvidarnos que son mas de 60 Km de largo. Otros sitios que disfrutamos durante la semana de la carrera fueron Gooseneck, el cual tiene unas vistas sobre la costa de Ramsey espectaculares, Barregarrow también es espectacular, por el cambio de rasante junto al muro que pasan a mas de 140 mph, y tengo que decir que me gustaron mucho Rhencullen y Kirk Michael, si me dan a elegir entre los dos… creo que elegiría los dos, así de fácil, además, tenemos tiempo de disfrutarlos todos. Claro que no todo son motos y carreras, las mañanas las dedicábamos a conocer los diferentes sitios de la isla, desde Douglas a Ramsey o Castletown o Peel, que cuenta con un castillo muy interesante. El interior de la isla también es muy bonito al igual que sus costas, la montaña de Sneafell y las colinas adyacentes muestran unos paisajes de cuento con un verdor deslumbrante, eso si… carreteras bacheadas y estrechas. También merece la pena pasearse por cualquiera de las ciudades de la isla para contemplar las motos de todo el mundo aparcadas en sus calles, motos espectaculares y muy cuidadas, desde la mas nueva de las deportivas hasta la mas antigua Velocette, Matchless, Indian, etc, ect, pasando por cualquiera de las café racer que os podáis imaginar. Proliferan las Triton y los chasis Rickman con diferentes motorizaciones. Así como una gran cantidad de Ducati 900 ss Hailwood Replica. De paseo en paseo, desde Promenade viendo los espectáculos de stunts a borde de coches y motos hasta Ramsey o Laxey a la reunión del Club 59, posiblemente el club motorista mas popular y numeroso del mundo. Así llegamos a los últimos días del festival del TT, la cantidad de gente en la isla disminuye, incluso los participantes en las categorías de sidecares abandonan el paddock en cuento tiene lugar la ultima carrera de los mismos. Pero nos queda la carrera mas importante de la carrera de la semana, la Senior TT, fuimos a verla a Creg-ny-baa, después de la misma tendría lugar la vuelta de honor, donde encontramos ilustrísimos participantes. Una vez acabada la carrera y la vuelta de honor (Lap Honour), tomamos la moto y nos dirigimos al camping donde debemos recoger todo para enviar lo mas pesado por agencia de transporte, el resto a cargarlo en la moto, una vez cargada la moto nos dirigimos al paddock para despedirnos de Raúl y de David, cenamos juntos en el restaurante español que esta junto a la carretera de la costa en Ochan y que regenta Manuel, un malagueño residente en la isla. Una vez cenados, vamos a la terminal del ferry, durante este camino la gente que se cruza con nosotros nos dedica una sonrisa y nos despide, no podemos evitarlo, se nos saltan las lagrimas. El viernes 8 de junio tomamos el ferry que nos devuelve a Inglaterra, el barco deja puerto con mas de tres horas de retraso, este año el tema de los ferries ha sido caótico. Cuando desembarquemos en Heysham solo nos quedan unos 1800 km. hasta casa, una buena tirada en la que nos acompaño el buen tiempo. El TT no solo son carreras, en todo lo que envuelve al TT se puede respirar moto, por la gente que esta allí, los actos que se dan, las carreras, todo. Este año se celebro su centenario, y posiblemente ahora este mas vivo que nunca, una cita que no debemos dejar pasar en la vida, pues la Isla de Man durante el TT es la autentica Catedral Mundial de Motociclismo, sin lugar a dudas.

Nos vemos en los bares.

Carlos Gómez "a.k.a. comandante"

WORLD DUCATI WEEK 2007

"DESMOEMOCIONANTE"

Por Deme Gómez

Fotografías de Deme Gómez

No había vuelta atrás, 1.250 km esperaban ser devorados en una sola etapa por la Ducati 1098 S y yo, claro. Los días anteriores al viaje, tuve la sensación de que nadie apoyaba mi propósito de acometer el total el recorrido con semejante "avión" y en un solo día. Todos o casi todos, habían optado por la opción de embarcarse en el ferry que une Barcelona con Génova. No me podía creer que nadie más pensara como yo. ¿Tan inverosímil era mi plan?

Con el pecho apostado sobre la dura bolsa sobre-depósito un tanto sobredimensionada, emprendí la marcha con los consiguientes remordimientos de conciencia, pensando en lo bien que se lo debían estar pasando todos en el barco, bebiendo cerveza y cascando de motos y carreras. Pero mi otro yo, me consolaba recordándome que solo había una forma de ir al WDW, con una Ducati.

El recorrido hasta Bolonia es monótono y pesado, todo sea dicho. No existen alternativas claras a la autopista, sobre todo si solo dispones de un día para hacer el viaje. Costeando hasta la Specia (Liguria), allí me desvío para iniciar un trepidante desquite por un sinuoso y precioso recorrido de 130 km, que desemboca en Reggio Emilia.

Antes de llegar a Bolonia aún me queda un último repostaje. ¡Qué bonito! Un nutrido grupo de ducatistas germanos, adorna la gasolinera con sonido y color rojo.

Es tal la pasión ducatista que se vive en los alrededores de Bolonia, que incluso unos abueletes, que intercambian vivencias junto a la cuneta en medio de una macro rotonda, sobre la cual había dado las suficientes vueltas como para no pasar desapercibido, me informan con entusiasmo de cómo llegar a la anhelada fabrica Ducati.

La región de la Emilia Romagna, es donde se encuentra la mayor parte de la industria italiana del motor. En Borgo Panigale la Ducati, en Casalecchio di Reno Moto Morini, en Modena la Ferrari, en Sant'Agata Bolognese la Lamborghini, en San Lazzaro di Savena la Malaguti, en Rimini la Bimota, etc., etc., etc.

Se percibe en el ambiente; coches deportivos de todo tipo y marcas, velocidad más que alegre en la circulación y por supuesto, muchas, muchas motos, la mayoría Ducatis.

Por la noche ya en el hotel, que por cierto se llamaba Hotel Borgo, pensé un montón en lo mal que lo deben pasar los aguerridos pilotos del Dakar tras las largas y duras etapas. "BU-DI-BU"

Como previo al World Ducati Week y para calentar motores, bicilindricos por supuesto, visitamos la fábrica y museo que la marca tiene en Borgo Panigale. En otra ocasión ya hablaremos de cómo es por dentro esta "fábrica de emociones", vale la pena.

Tras visitar la factoría, emprendimos el camino hacia el centro del "Pianeta Rosso". Tengo la sensación de que todo el mundo esta al tanto del "bu di bu", así es como pronuncian los italianos las siglas del World Ducati Week, el acontecimiento más significativo y relevante de la que quizás sea la marca de motos con más carisma y atractivo de la actualidad. La notabilidad e importancia adquiridas por la marca de Borgo Panigale, se ponen de manifiesto en este acontecimiento.

Al llegar a las inmediaciones del circuito de Santa Mónica en Misano Adriatico, las Ducatis se dejan oír por todas partes, es como un sueño desmodrómico.

La costa adriática es turística, claro, pero ni mucho menos esta tan explotada y manipulada como la mayoría de nuestras playas.

Par entrar en el recinto del circuito donde tiene lugar el WDW, es necesario acreditarse en conjunto moto y piloto. Unas medidas que son de agradecer. Parece que la organización lo tiene todo calculado y previsto, incluso para conseguir el kid incluido en la entrada, debes introducir tus datos en unos ordenadores repartidos por todo el paddock.

Los diferentes grupos de ducatistas van llegando de todas partes, la variedad de matriculas es sorprendente. En el circuito los bicilindricos protagonizan el sonido ambiental, es la Desmo Challenge. La adrenalina sube, me apunto a las tandas, pero ya no hay sitio en la parrilla, la guapísima italiana que se encarga de las inscripciones me dice que vuelva mañana. Sigo alucinando con la cantidad de Ductais que van llegando, y eso que es viernes.

El recinto es enorme, las diferentes carpas corporativas de los diferentes importadores y preparadores de diferentes países, convierten el lugar en una vistosa feria ducatista.

De camino a Riccione en busca del hotel, me quedo perplejo de la cantidad de chicas que a los mandos de sus propias Ducatis acompañan el vaivén de motos. Como era de esperar, con tanta distracción me pierdo, suerte que la ragadza de la 916 con los Tremignoni, me salva del sofoco.

La noche de Riccione se vuelve mágica con "il rumore dei bicilindrico". EL PLANETA ROJO EXPLOTA

El día culminante, evidentemente fue el sábado. Los porteros trabajaban a un rito frenético, las Ducatis no paraban de llegar.

Ya en el Paddock, aparcar una moto no era cosa fácil.

Los más madrugadores consiguieron un lugar en las tandas y la "Caccia al tesoro" se pone en marcha. Por el horizonte aparece la "Frecce Tricolori", una escuadrilla de aviones acrobáticos del ejercito, que nos deleitan con sus pasadas tricolor.

Los ducatistas que ruedan en pista, abandonan su lugar para dejar paso a las estrellas del SBK, Troy Bayliss, Lorenzo Lanzi, Ruben Xaus, etc., que dieron unas vueltas de exhibición. Asi mismo Vittoriano Guareschi, puso en marcha la nueva Desmosedici de calle para presentarla ante los 50.000 ducatistas de todo el mundo. Por cierto, no se corto un pelo con el rodaje de la nueva niña bonita de Borgo Panigale.

En el Ducati Hospitality, Troy repartió autógrafos por doquier, que paciencia tiene el australiano, todo un ejemplo de simpatía y dedicación a la afición.

El trepidante duelo que mantuvieron Stoner y Rossi, mantuvo a todo el Planeta Rojo en vilo. Era escalofriante ver como todo el mundo estaba pendiente de las pantallas gigantes para ver como una moto italiana se peleaba con un piloto italiano, ¿a quien aplaudirían?

En primera línea del pit line se presentó la nueva Ducati con que se disputará el próximo mundial de SBK, fue el propio Troy Bayliss quien quitó la tela roja que cubría la moto.

Las Ducatis clásicas también tuvieron su lugar en el WDW, rodando en varias ocasiones por la pista de Santa Mónica. Bicilindricas 750, 860, 900 y unas cuantas monos de hace ya unos cuantos años. Hay que destacar la presencia de Paul Smart y Alejandro Tejedo, mítico piloto barcelones vencedor en las 24 Horas de Montjuïc con una Ducati 900 Indo junto a J. Mallol. Aquí mismo compitieron en los 1000 km. de Misano de 1980, pero en el otro sentido de giro.

El ambiente más autentico, lo pudimos saborear en la carpa de Ducati España. Ducatistas de todas partes se sintieron atraídos por la sangría y la fiesta española. Una nutrida representación de los diferentes Clubs ducatistas españoles también se pasaron por allí. Pablo Silván y su equipo fueron los culpables de tan agradable reunión.

Durante todo el WDW, un sonido muy peculiar permanecía de fondo en todo momento. Este bello rumore era producido por el embrague en seco destapado y los dos escapes de cada una de las muchísimas Ducatis que de un lado a otro circulaban sin parar a lo largo del enorme paddock de Santa Mónica. Un sonido que nunca olvidaré.

Cuando empezó a caer la tarde, los personajes más emblemáticos de la "casa roja", se subieron al escenario para presentar a los diferentes equipos Ducatistas de alto nivel. Y como colofón a las presentaciones, aparecieron los dos pilotos que tan solo unas horas antes estaban rodando a 300 kilómetros por hora en el Ducht TT, Casey Stoner y Loris Capirossi. Con el piloto de casa, la gente enloquecía.

Por la noche todos los gatos son pardos, ¿o son rojos? El caso es que después de una mega barbacoa, donde todos los ducatistas tenían derecho a una exquisita salchicha, llegó la hora de la autentica fiesta.

La mítica Patti Smith se encargo de amenizar el ambiente con un profesional y currado concierto.

NO ME GUSTAN LAS DESPEDIDAS

Con el domingo, la quinta edición del Worl Ducati Week llegaba a su fin.

Ya solo queda escoger la moto ganadora del Ducati Garge Contest, sortear la Hypermotard y el desfile ducatista.

Las motos cada vez son menos, solo van quedando los auténticos, o los que viven muy cerquita. Yo no tengo mas remedio que ponerme el traje de luces y emprender la marcha antes de que se me haga de noche. Por suerte durante bastantes kilómetros las Ducatis con que voy encontrando, alargan el ambiente del WDW. Más tarde, me volvería a encontrar solo en la ruta, hasta que dos ducatistas malagueños me hicieron compañía hasta Perpignan.

Atrás quedaron cuatro intensos días ducatenado y disfrutando de la pasión del Planeta Rojo.

Se me olvidaba, durante todo el WDW, no vi ni una sola levantada o quemada de rueda, increíble ¿no? Para que muchos se den cuenta de que existe otra forma de vivir la moto.

Nos vemos en la carretera…

Texto y fotos: Deme Gómez

LOS PERSONAJES DEL WDW

- Casey Stoner (Moto GP)

- Troy Bayliss (SBK)

- Loris Capirossi (Moto GP)

- Lorenzo Lanzi (SBK)

- Ruben Xaus (SBK)

- Vittoriano Guareschi , coautor de la Ducati de Moto GP, se dedicó a exhibir la nueva Desmosedici de calle por el circuito de Misano.

- Randi Mamola (ex piloto)

- Gabriele Del Torchio, administrador delegado de Ducati Motor Holding

- Claudio Domenicali,

- Filippo Preziosi, ingeniero y artífice de la Desmosedici y también un empedernido Ducatista DOC.

ACTIVIDADES EN EL WDW:

- WDW Tour: Varias posibilidades de realizar excursiones por las estupendas carreteras de los alrededores de la zona. Los amantes de la industria del motor, prefirieron el recorrido "Terra dei Motori", su nombre lo dice todo.

- Para los especialistas del moto turismo con tiempo, desde el día 23 podían realizar una serie de largos recorridos en marcados en el programa "SporTurismo-Waiting for WDW2007"

- El Big Red Snake es una curiosa caravana de Ducatis que los italianos llaman "Il Serpentone Rosso". Se inicia en Roma y llega hasta el mismo circuito de Santa Mónica, simplemente espectacular.

- Ducati Garage Contest, varias motos modificadas tanto estética, como mecánicamente, se presentaron en una carpa específica donde eran admiradas y votadas por los asistentes al WDW. Entre ellas hay que destacar la presencia de un ejemplar Made in Spain preparada por un conocido ducatista de nuestro país, Pablo Silván.

- A la caza del tesoro, concurso consistente en descubrir un teseoro escondido en el propio circuito.

- Ducati Desmolady School, una oportunidad única para que las féminas que nunca se estrenaron a los mandos del manillar.

- Ducati Desmo Challenge, su nombre lo dice todo, casi una copa Ducati.

- Ducati Heritage Village, las clásicas también tiene su sitio en el WDW.

- Lotería Hypermotard, que mejor premio para una lotería benéfica.

- Desmotwis Contest: concurso a votación popular vía web, sobre las Ducatis fotografiadas en el plato desmotwin. Para todos los gustos.

EL WDW EN CIFRAS

- 50.000 participantes

- 20.000 Ducatis

- 200 Ducati Club

- 28 países representados

- 3.600 litros de cerveza

- 4.200 litros de vin

- 1,2 toneladas de salchichas

- 31 millones de kilómetros cubiertos por los ducatistas para llegar a Misano y regresar a su casa

- 54.000 fotografías tomadas por fotógrafos acreditados

CLUBS ESPAÑOLES CON PRESENCIA EN EL WDW:

- CLUB DUCATI 28º16º CANARIAS:

- Ducati Aragón Cafre Racer Team

- Ducati Corver Barcelona

- Ducati club Andalucía

- Ducati Moto club Catalunya

- Ducatistas.com

- Monster club Catalunya

- Moto club Pasión Ducati